七孔梅花管-【CPVC电力管】拒绝中间商

梅花管在车辆上的堆码层数有着要求，一般的时候不能超过三层，超过三层就要在三层上边加装固定隔离装置，以免下面的梅花管因重力产生变形，使梅花管的质量遭到损坏。梅花管在运输的过程中要固定牢固，不能有松动的迹象，以免经过颠簸的路面的时候意外掉落或者松动。梅花管在运输的过程中应该严格的遵守交通规则，不能超宽，超高，超重等交通违法行为，确保车辆以及货物的。
多孔梅花管是我们在电力施工中常见的一种管材，在一根管上有多个孔，有三孔梅花管，五孔梅花管，七孔梅花管等等，常用在建筑，公路等需要穿越电线的地方，目前为止在小区的供电传输上比较应用广泛，目前在我国的不管是公路上，小区里很难看到有架空电线了，这都归功于梅花管的出现，是这些电线电缆都转移到了地下。空中没有了蜘蛛网一样点电线，显得整洁有序，系数提高了很多。
梅花管施工的时候一般采用的地埋的方式，短距离的采用开挖型沟槽施工，对于长距离的预埋梅花管，现在比较先进的非开挖型顶管作业，这种作业方式是用顶管机把钻头从一边顶到另一边，在钻杆上绑好梅花管的一头，然后回收钻杆，这样梅花管就预埋好了，然后梅花管的两端各设一个检查井。这样梅花管工程就施工完毕了，接下来就可以在梅花管中穿电缆了，这种施工方式省时，省力，施工环境破坏较少，主要是的是对路面的破坏较少，回填方便，是当今比较流行的一种施工方式，当然这对于梅花管的质量要求也高一些。
梅花管，因其状似梅花而得名，可分为三孔梅花管、五孔梅花管、七孔梅花管、九孔梅花管等规格。是当今社会在通讯工程中应用较为广泛的一种新型化学建材。它的主要作用：用于保护电号载体—光纤，做套管用。常用的五孔梅花管的内径约为32.5mm，壁厚约为2.3mm或大于2mm，外形尺寸为93.5mmA。七孔梅花管只在外形尺寸上与五孔梅花管不同。有些厂家生产的梅花管是可以承受一定压力的，承压可达1.6MPa。梅花管的适用温度范围较大（+80-40），在全国各地都可使用。普通规格6000mm长的梅花管质量约为15kg。因其质轻，为产品的运输及安装提供了便利。

短的短，浪费大量光缆，造成吹缆施工难度加大，甚至在吹缆过程中临时调换配盘，影响吹缆和整体施工进度。在按图纸进行路由复测时，可以灵活运用面包车或小轿车，摇下玻璃，把小推车放在外面，记得每次一定清零，同时用车计量米数。结合图纸准确的计算出并画出每个井间距，同时从开始一定在通井的上覆用记号笔写上数字标注。在路由测量时一定注意是否有弯道，如果有弯道、上下坡，记录该通井是在坡顶部还是底部、记录井在弯道中位置，在同时记录该通井的分歧井是否有摄像机、悬臂式情报板、门架式情报板等外场设备。目前高速上部分路段采用横流远供技术解决外场供电问题。一般是2*6和2*10的电缆，电缆配盘应该考虑富余量，因为接头地点设备箱一般在路测的手井边。
因此配盘时应该加上从中间井到路测井的距离。通光缆在高速上一般是通光缆PE梅花管、监控光缆和隧道监控光缆，通光缆和监控光缆，这两条光缆都进通、监控机房，光缆配盘应结合整个路由情况做分析。比如在上下坡的的阶段，要把吹缆的井选在路的顶端，这样吹缆从高处往低处就比较容易。在有的项目上遇到从低处向高处吹缆的情况，由于连续上坡，在加上S弯较多，吹缆有时候吹不到对端井。因为高速上吹缆一般是从中间向两边吹，因此比如8井间距在2300米6-7是1180米7-8是1120米，若6-8井这边有上下坡和S弯，一定结合上下坡和弯度多加一些富余量。 是7号井在坡顶，从高处往低处吹缆好吹，光缆不容易受损。对于通光缆在线路上一般是直接。
而监控光缆涉及到分歧的小芯数光缆，建议将光缆接续点选择在路测有分歧设备的中间井。同时将监控光缆和通光缆进行综合考虑，考虑配盘情况。对于进站的人工敷设的光缆，一定结合土建图纸看好路由。弄清楚光缆究竟是通过站前广场哪几个井进站，并做好米数计算，防止出现过多或过少的情况。隧道监控光缆一般进隧道管理所，也要认真分析图纸，结合项目实际，做好配盘。PE梅花管现在普遍采用裸盘，如果需要铁盘我们可以提供，但是费用要增加，比如40/33的每米增加0.1元，还要包铁盘拆卸、收集整理，供我方回收。高速公路PE梅花管试通的目的是为以后吹缆提供合格的管道，因此在试通前需要掌握以后吹缆是多大的芯数，缆的直径是多少，如果吹缆是144芯以上。